在站内到发线及其道岔上施工或维修由（）口头同意后进行。
相似题目
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在站内线路或道岔上施工时，应使用（）进行防护。
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除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
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在站内正线或影响正线的道岔上施工或维修以（）的书面命令承认。
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在站内,正线、到发线与相邻站线的线间距，按规定不得小于4000ｍｍ。
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在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。
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站内线路、道岔封锁施工：在到发线及其道岔上由（）口头同意后进行。
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车辆在站内、到发线停留时，必须有乘务人员留守。
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道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过1年。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
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在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，无调车组的车站，由车站值班员指定胜任人员，携带（），到现场进行试闸和上闸工作。车站值班员确认无接发列车后，方可同意进行手推调车。
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道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通哪儿？
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进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车从站内到发线通过。
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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岔线与站内到发线接轨，在什么情况下可不设安全线？
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在站内和区间上道进行维修作业、施工、设备检查和故障处理等工作以及作业人员在站内、区间上下工途中，必须设置（)。
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站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）
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原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）（应知应会-《技规》第355条）
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站内到发线检修车列，遇列车后端防护距离不足20m时，在插好停车防护信号后，将道岔（）
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雨（雪）后第一个天窗，经主体施工维修单位和车站准许配合作业，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，经列车调度员口头同意，车站值班员签认给点，由电务进行轨道电路检查测试、道岔扳动涂油。（）
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货物列车在站内停车后，使用LKJ“特殊前行”功能时，需经列车调度员口头同意。（)
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站内线路、道岔封锁施工：在其它线路或道岔上由之一同意，方可进行（）