采用现场更换法,更换道岔前配轨时,应核对好道岔位置及更换引轨的起终点,同时要考虑道岔前后()和串动钢轨的方向,并分别量出新旧道岔长度及再确定道岔前后的配轨长度。
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在线间距不足6.5米地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔作业时,临线列车应限速()及以下。
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更换翻修轨道及道岔工作结束后,必须(),确认无问题时方可撤离现场。
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更换、翻修轨道及道岔工作结束后,必须()(),并经班车组长验收,确定无问题后方可撤离现场。
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更换翻修轨道及道岔工作结束后,必须()并经班长验收确认无问题后方可撤离现场。
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行永久性处理,并尽快恢复原结构。
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采用现场更换法更换不同类型的钢轨时,可先在道岔直股每隔()根枕木更换一块新垫板,以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时,新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于()。
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分动外锁闭道岔两尖轨与连接位置、心轨与拉板相分离时,应及时修理或更换。
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在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时,邻线列车应限速120km/h及以下,按规定进行防护。
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在线间距不足()m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。
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在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速()km/h及以下,按规定进行防护。
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采用现场更换法,更换道岔前应确认新旧道岔的型号,调查旧道岔()。前后连接轨的长度、轨缝,磨耗量和渡线长度,施工场地周围环境,有无障碍物,要考虑新道岔铺入后是否会侵入限界等,调查工作。
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时,新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()。
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在枕木头时,新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于()。
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道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()时,应及时修理或更换。
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在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应先设好临时回流电线。
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更换翻修轨道及道岔工作结束后,必须试车、验道,并经班(组)长验收,确认无问题时方可撤离现场。()
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无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限,应尽快更换,恢复原结构。()
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《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求,在电气化区段,雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备;更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应设好()
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时,不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理()
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成组更换新道岔和新岔枕(含道岔道床清筛、更换道砟),成组更换道岔钢轨及联结零件,道岔无缝化改造,属于__内容
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50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在其他线上超过应及时修理或更换()
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在枕木头时,新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()
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故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时,应申请临时天窗,办理封锁手续,设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。()
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