无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限,应尽快更换,恢复原结构。()
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对道岔尖轨工作面伤损,应及时修复或更换。
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道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时,应按有关规定要求及时()或更换。
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行永久性处理,并尽快恢复原结构。
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如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨?
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尖轨、基本轨或辙叉损坏的道岔是否可以使用?
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更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目?
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工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时,必须在运统-46(故障登记)内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”,还需()上登记要点。
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道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时,应临时处理并限速,直向速度不超过160km/h,并尽快恢复原结构。
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对道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或更换。
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车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。
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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜()更换尖轨和基本轨。
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,( )。
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单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、尖轨和连接部分组成。()]
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道岔尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能时,应及时修理或()
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道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时,不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理()
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无缝道岔在始端和终端、尖轨跟端(或限位器处)分别设置一对钢轨位移观测桩,18号及以上的道岔宜在<>处加设一对位移观测桩
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无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、.尖轨跟端或限位器处分别设置一对钢轨位移观测桩,18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩()
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道岔伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时,应及时修理或更换
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道岔和()尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。
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无缝线路道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用______.
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无缝道岔应满足:导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N·m
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故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时,应申请临时天窗,办理封锁手续,设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。()
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