制动缸自然缓解主要原因是（）。
相似题目
-
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
-
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。
-
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
-
在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。
-
“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）
-
单阀使制动缸压力增至250kpa以上，缓解不顺利或不缓解是何原因？
-
制动缸缓解不良的主要原因是（）。
-
机车停留时间过长时，制动机因制动缸泄漏而发生自然缓解。
-
作用风缸主要是用来控制（）的制动、缓解、保压。
-
在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口还排气不止的原因是（）
-
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞以缩回，但闸瓦仍报紧车轮，原因是（）
-
在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。
-
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
-
J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。
-
中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。
-
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
-
自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
-
制动缸缓解不良的原因有哪些？
-
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
-
《铁路货车运用维修规程》中感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，同时保压，内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（）
-
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（)。A
-
制动缸皮碗磨耗、破损，或皮碗在活塞上安装不正位，易造成制动不起作用或制动后自然缓解。（)
-
感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，同时保压，内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（）