为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
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怎样整治钢轨接头病害？
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下面哪些措施是整治钢轨接头病害的（）。
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为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上（）。
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预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？
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为延长钢轨的使用期限，对有积水的轨道应注意排水，防止钢轨锈蚀。
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矫直钢轨硬弯、焊补、打磨钢轨、综合整治接头病害属于（）的作业范围。
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交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。
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（)是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。
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A-D-C-005342预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施
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时速250～350km/h高速铁路，钢轨硬弯大于纳入钢轨病害整治（）
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及时整修钢轨的硬弯、低接头、联接零件缺损等病害，能够延长钢轨使用寿命。（)
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为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。（)
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JK型减速器护轮轨内侧距钢轨的距离为（)。
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线路设备维修应坚持“（）”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理
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打磨后轮轨接触光带：直线和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为（）mm；曲线上股钢轨应偏向内侧
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钢轨打磨作业应按照以（）的原则，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展
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装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。（)
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焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、焊补、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害。属于计划维修主要内容（）
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钢轨接头冻结作业目的是，强化轨道结构，改善接头受力状态，提高接头养护质量，减少接头病害（）
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因大雾影响导致钢轨湿滑，影响轮轨关系，导致列车空转（）
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钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善，延长钢轨使用寿命（）
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焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害
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钢轨打磨作业采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展（）