矫直钢轨硬弯、焊补、打磨钢轨、综合整治接头病害属于（）的作业范围。
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凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
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对钢轨硬弯矫直后，采用1m直钢尺丈量平面不平顺矢度不得大于（）。
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。
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钢轨矫直，一般矫直量为硬弯矢度的（）倍。
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怎样整治钢轨接头病害？
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《铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
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下面哪些措施是整治钢轨接头病害的（）。
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无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。
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无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。
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矫直钢轨时，将弯臂钩对正硬弯始点，液压顶放在弯臂钩前端，一般每隔（）向前矫直一处为宜。
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钢轨硬弯矫直到位后，要保压（），松开油阀动作要缓和，以确保矫直效果。
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线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
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凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于()。
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时速250～350km/h高速铁路，钢轨硬弯大于纳入钢轨病害整治（）
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及时整修钢轨的硬弯、低接头、联接零件缺损等病害，能够延长钢轨使用寿命。（)
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于℃（）
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焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、焊补、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害。属于计划维修主要内容（）
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高温季节不得安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业（）
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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（）
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。（)
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。
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焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害
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