能见度小于100米时，首趟车及降级列车限速km/h运行（）
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能见度大于（）m，小于200m，最高车速60km/h，安全间距100m以上。
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LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。
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列车URM运行当列车在区间无法上监控员时可限速（）KM/H运行至前方站。
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LKJ-2000列车运行监控记录装置，降级状态下当机车信号为进行信号时，列车运行2000米后，限速降为60km/h。
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解除“封锁”警戒雨量后首趟开行列车按不大于45km/h速度运行。
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能见度大于（）m，小于100m，最高车速40km/h，安全间距60m以上。
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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率不小于（）倍。
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在列车运行速度超过80km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施（）
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救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）
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LKJ－2000列车运行监控记录装置，降级状态下当机车信号为停车信号时，列车运行800米后，限速降为（)km／h。
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LKJ－2000列车运行监控记录装置，降级状态下当机车信号为进行信号时，列车运行2000米后，限速降为60km／h。（)
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暴雪大雾、灰霾等天气，各种能见度下的参照速度是（)。①能见度小于30米，限速10km£¯h②见度小于100米，限速35km£¯h③能见度小于200米，限速60km£¯h④能见度30£50米，限速25km£¯h⑤见度小于100米，限速45km
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在列车运行速度超过对错0 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施（）
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机车司机接到 《旅客列车制动关门限速证明书》 后， 向列车调员汇报， 并在列车运行监控装置 （LKJ） 中选择 100km/h 速度值，LKJ 监控运行至（）
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当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；在超过20‰下坡道区段，按（）限速
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雾天行车当能见度小于100米时，限速（）Ｍ/运行
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在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。（）
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全线AICAS故障，首趟车须在路票的左上角标注：“限速（)公里/时”。
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进入挂车线后，司机严格按十、五、三车距离控制机车速度（十车距离限速15km/h、五车距离限速10km/h、三车及以内距离限速km/h），认真执行一度停车和确认呼唤（应答）制度（）
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进入存车线距离对位标40米时，列车限速5KM/H（）
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能见度小于200米时，电客车限速（）
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在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。技规77（）
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列车限速VmAx≤45km/h时，线路状态应符合以下要求，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于（)倍。
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160km/h以上区段且线间距小于6.5米时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，若邻线有160km/h以上列车通过，车梯和人员必须提前下道避让。（)
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