同一跑道同时起降，在跟进航空器距接地点20千米时，当跟进落地航空器为C类时不小于千米当跟进落地航空器为D类时不小于千米，塔台管制室适时安排航空器起飞（）
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进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。
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3000米以下的螺旋桨飞机，距接地点的距离在35千米以内，最低调整表速为（）千米/小时。
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雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。
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航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。
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目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，其最低间隔标准应当符合如下规定：在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前，后面航空器（）。
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在丘陵、山区林业播种飞行时速度在200千米/小时以上的航空器距地面障碍物不得少于（）。
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Ⅱ类运行时，对进近中的航空器应当在其距接地点（）千米之前发出着陆许可。
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实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
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实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
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同一巡航高度层的航空器在交叉航迹上飞行，同时使用位于航迹交叉点的测距台测距时，航空器之间的最低间隔为（）千米。
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3000米以下的涡轮喷气航空器，距接地点的距离超过35千米，最低调整表速为（）千米/小时。
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3000米以下的涡轮喷气航空器，距接地点的距离在35千米以内，最低调整表速为（）千米/小时。
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五架航空器使用同一跑道同时进近，按落地顺序机型依次为：MD11、B737、MD90、B767、和运-12，其雷达间隔的尾流间隔最低标准依次为（）千米、（）千米、（）千米和（）千米。
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直升机护林防火飞行中如果需要在火场附近着陆时，起降场地应选择在火场（）方向，着陆后关车，距火场边缘不少于（）千米，禁止机组离开直升机。
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Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。
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当电网或电气设备发生接地故障时，一般在距接地点（）以外可以认为地电位为零。
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没有配备跑道摩擦测试设备的机场，当跑道上有积雪时，应当向塔台报告积雪种类和厚度，航空器能否起降由（）决定。
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Ⅱ类运行时，跟紧进近着陆在航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆脱离跑道时，后机距接地点的距离不少于（）千米。
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两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是（）千米。
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当井下电气设备发生接地故障时，一般在距接地点20m以外，可以认为地电位为零。
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当使用同一跑道且前后起飞离场的航空器分别为A380-800机型和中型机时，前后两机的非雷达尾流间隔时间不得少于分钟（）
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平行跑道实施同时进近时，当空中交通管制单位指挥航空器在一条跑道上实施目视进近，在其它跑道上只能实施仪表进近。（）
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当跑道侵入事件发生在交叉跑道上时，则使用距每架航空器的距离作为依据（）
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根据《运输机场运行安全管理规定》，每日跑道开放使用前，机场应当对跑道进行一次全面检查。当每条跑道日着陆大于15架次时，还应当进行中间检查，并不应少于()次。全面检查时，必须对跑道全宽度表面状况进行详细检查。中间检查时间根据航空器起降时段、频度等情况确定。在航空器起降集中()，应当安排一次中间检查。中间检查的区域应当至少包括跑道边灯以内的区域。
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