SS3B型机车的空气主断路器合闸需受（）控制。
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
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SS3型电力机车闭合主断路器合闸扳钮，主断能闭合，但闭合主断路器分闸扳钮，主断不能分断的原因范围是（）。
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韶山3型4000系电力机车在闭合合闸按键开关1（2）ZKZ2时主断路器不能闭合。人为闭合恢复中间继电器FZJ后，FZJ不能自持，其原因为（）。
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SS3B型电力机车的主电路按电压等级可分为（）级。
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SS4型电力机车段修技术规程要求，DZlA．200／25型主断路器在额定控制电压和在（）最大气压下时，分、合闸的最小动作电压值符合限度规定。
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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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SS3B型机车如果是某一节机车的主断路器不能闭合，则对于有人工合闸装置的真空主断则进行人工合闸。对于没有人工合装置的真空主断，则根据实际情况（）机车维持运行。（重联车）
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韶山3型4000系电力机车，2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于450kPa以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车（）时无法断开，造成不良后果。
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检修Ss4型电力机车上TDZIA一200125型空气式主断路器延时阀时，检查弹簧自由高为（）。
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统型应急电源控制箱合闸时，空气断路器跳闸。说明有短路现象，应检查负载、（）、输出电容是否短路。
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韶山3型电力机车主断路器的控制用风由（）供风。
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SS3B型电力机车一次侧电流达到（）A时，电流继电器动作使主断路器分闸。
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SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风。
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SS3B机车在牵引工况下，牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、主断路器来实现，其整定值为（）。
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SS3B型电力机车主电路的基本形式为（）系统。
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SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接，其中N730与N700分别是（）。
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统型应急电源控制箱合闸时，空气断路器跳闸，说明有短路现象，应检查负载、（）、输出电容是否短路。
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SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于（）以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开，造成不良后果。
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TDZlA•200／25型空气主断路器分合闸电磁铁装置中弹簧自由高应为（）。
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TDZ1－200/25型空气主断路器中的启动阀，既用来控制主断路器的分闸动作，又用来控制主断路器的动作。
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当SS3B型电力机车辅助电路电流达（）时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸
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SS3B型电力机车闭合主断路器合闸扳钮，主断能闭合，但闭合主断路器分闸扳钮，主断不能分断的原因范围是（）
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主空气断路器的合闸动铁心导杆冲程可随意调整（）
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