GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。
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为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用ZCJ继电器前接点控制第8网络线（）和第11网络线（）。
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在差置调车信号机的ZJ励磁电路中接有LJ的接点，其作用是防止由无岔区段两端同时向无岔区段内调车。
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FDGJ电路中的条件电源（）在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。
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6502电气集中，股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。
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6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路始端的第一个区段都能实现（）检查。
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6502电气集中，XJ吸起，接通第（）网路线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。
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在SⅡJYJ电路中，接入XⅡGJJ接点的作用是（），接入XⅡZCJ接点的作用是（），接入XⅡZJ接点的作用是（）。
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GJJ3-4线圈电路接入ZCJ后接点的作用是防止进路错误解锁。
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在SJ电路中，接入FDGJ接点的作用是防止轻车跳动时道岔提前错误解锁；接入DGJF接点的作用是（）；接入1LJ、2LJ接点的作用是（）。
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股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。
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6502型电气集中联锁，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
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重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有（）继电器的后接点。
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XⅢZCJ电路中应接入（）锁闭继电器接点；XⅠZCJ电路中应接入（）锁闭继电器接点。
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调车专用KJ自闭电路中接有（）前接点，这是为了防止产生信号错误重复开放用的。
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6502电气集中车站，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
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股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。
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股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。
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6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路正常解锁一般要实现（）检查。
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办理X-ⅠG引导接车，另一咽喉敌对进路未建立由8线网络检查，由XⅠZCJ前接点闭合实现。
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（）吸起，接通10线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。
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6502电气集中电路，重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。
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为防止迎面错误解锁，由列车运行前方的轨道区段经FDGJ前接点向10线网络供KF电源。
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已锁闭的进路不应因轨道电路瞬时分路不良或轨道电路停电恢复后错误解锁（）
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6502电气集中在CJ的1-2线圈电路中接入DGJF第5组前接点，其作用是在该区段有车时导致错误解锁。（）