采用顶面作基准加工C6150床头箱必须（）顶面的表面粗糙度，并增加两个销孔的加工。
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管道交叉公路原则上只允许采取下穿方式，管道顶面至路面结构层底面的距离大于（）米，同时必须满足距边沟底面大于0.5米。
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在镗床上采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱隔板孔时，必须采用（）。
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以精基准面作定位基准加工精度要求高的工件时，精基准面直接或间接与工作台面接触，须用百分表找正工作台面，确定低点位置，（）抵消误差。二次装夹找正，找回原精度。
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箱体镗削时采用（）定位主要缺点是基准不重合，又增加了顶面精加工和多做两个定位销，因为消除了导向支架安装误差，所以在大批量生产中采用定位方式。
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为了减少装配时钳工对C6150型卧式车床主轴箱装配基准面刮削量，工艺规定了机械加工时主轴轴线对装配基准面的（）公差要求为0．03mm／650nm。
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在零件修理加工中，一般所采用的基准是零件的表面或相对配合表面，即使用设计基准。
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沟槽支撑时，管道上面的撑板下缘距管道顶面不宜小于（）mm；承托翻工板的横撑必须加固，翻土板的铺设应平整，与横撑的连接应牢固。
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在镗床上镗削主轴箱时，采用箱体顶面定位，使之开口朝上，将会方便安装调整刀具、测量孔径及观察加工情况。
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为保证龙门刨床床身导轨面的加工质量和力学性能，方法一是先刨平（切除量尽可能小）导轨外侧顶面，后粗刨、半精刨底面；方法二是先以顶面为粗基准，粗刨、半精刨底面，其效果是（）。
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在镗床上采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱隔板孔，必须采用（）。
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C6150理卧式车床主轴轴线对基准面的平行度在垂直和水平两个方向只允许主轴前端向上偏和向后偏。
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C6150卧式车床主轴箱主轴孔加工的尺寸精度要求为（）。
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采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，在混凝土浇筑面的顶面和底面测得的回弹值，应经过修正。修正时，浇筑面顶面需要加上修正系数，底面需要减去修正系数。
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刨削车床床鞍时，以底面为基准加工顶面，可减少尺寸转换，消除基准不符合误差。
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床头箱的（）放在最后磨削，是为了防止在加工运输过程中碰伤，影响机床外观要求。
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采用已加工表面作为定位基准面，称为精基准面。
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C6150床头箱总装时，为了减少安装基面的修刮量，规定了主轴轴线对安装基面的平行度公差控制在0.03mm/650mm，在（）上只允许主轴前端偏向上和偏向前。
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采用顶面及两销孔作为统一基准加上主轴箱体孔时，工件装卸方便，辅助时问减少。
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绝大部分路面的结构是多层次的，按()的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
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根据铁总运〔2013〕105号文件要求，侧箱基础顶面距轨道板（或道床板)顶面的间隙不小于（)mm。
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路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。()
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平头支承钉适用于（)平面的定位，球面支承钉适用于未加工平面定位，网纹顶面支承钉常用于未加工过的侧平面平面定位。
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公路路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于 mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮（）
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