柴油机腐蚀损伤比较典型的零件,是气门头部、活塞顶部和水泵叶轮等。
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如果凸轮轴位置和正时偏离()度以上,气门就会和活塞接触,这样会造成必须进行修理的发动机损伤。
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诊断气门响和活塞敲缸响时,在发动机()运行下就能听得比较明显。
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汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和()有关。
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柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
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柴油机气门间隙过大,还会使个零件之间的撞击和()加剧,噪声变大。
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用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差,若分别大于(),即认为气门杆弯曲变形。
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柴油机发生高温腐蚀的零件是()。 Ⅰ.气缸套; Ⅱ.气缸盖; Ⅲ.活塞环; Ⅳ.排气阀; Ⅴ.进气阀。
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活塞一般由顶部、头部和裙部三部分组成。
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活塞由顶部、头部和()三部分组成。
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是()和()的结果。
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汽油机活塞顶部的形状与燃烧室的形状和()有关。
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汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比有关。
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活塞主要由顶部、头部、()、四部分组成。
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活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。
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磨削主要应用于农机()制造和修理中,如曲轴、气门、活塞销和凸轮等零件都需要进行磨削加工。
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活塞在气缸中运动中,不与气缸壁相接触的是() ①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部
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柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和()。
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柴油机气门驱动机构是由凸轮轴、挺柱、推杆和()等零件所组成的。
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柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
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柴油机活塞顶部氧化,故障原因是属于()。
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活塞可分为顶部、头部、裙部及销座四部分。活塞头部是指()以上的部分。
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高强度发动机,为了减轻活塞顶部和头部的热负荷采用( )冷却。
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BA0 0 9 气门检测的内容有()和气门头部损伤
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活塞由顶部、头部、三部分组成()
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