车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（）
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工件材料相同时，车削温度上升基本相同，其热变形伸长量主要取决于（）。
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车削细长轴时，由于“让刀”现象，工件将变成（）形状。
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车细长轴时，为减少热变形伸长，应加充分的冷却液。
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车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（）
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车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
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工件材料相同，车削时升温基本相等，其热变形伸长量主要取决于（）。
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工件材料相同，车削时温升基本相等，其热变形伸长量主要取决于（）。
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车削细长轴时，影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是（）。
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车削细长轴时，切削力中三个分力以（）对工件的弯曲变形影响最大。
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车削细长轴时，一定要考虑到热变形对工件的影响。
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在车削长轴是为了克服工件的热伸长所造成的工件变形，故尾座采用（）顶尖。
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车削直径为25mm，长度为1200mm的细长轴材料为45钢，车削时受切削热的影响，使工件由原来的21℃上升到61℃，已知αL=11.59×10-61/℃，则这根细长轴的热变形伸长量是（）mm。
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在车细长轴时可采用（）来防止工件的热变形伸长。
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车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
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车细长轴的关键技术问题是合理使用（）、解决工件的热变形伸长及合理选择车刀的几何形状等。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
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车削细长轴时，不论是低速还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注（）充分冷却。
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如果采用一般的顶尖加工细长轴时，由于两顶尖之间的( )不变，当工件在加工过程中受热变形伸长后，必然会造成细长轴弯曲变形现象。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
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工件材料相同，车削时温升基本相等，则它们的热变形伸长量主要取决于（）
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车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。（)
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车削细长轴时，要使用中心架或根刀架来增加工件的强度。（)
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车细长轴时，为了减少工件的热变形伸长，应加充分的切削液（）
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