双级主传动器从动锥齿轮轴承紧度过紧应（）。
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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
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对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
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主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？
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双级减速主传动器由（）经常啮合的齿轮组成.
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齿轮传动中，主传动轴转速为A=1000r/min，主动齿轮齿数为Z1=25，从动齿轮齿数Z2=40，试计算从动轴的转速及旋转方向。
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解放CAZ141主传动器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧则（）
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双齿轮主轴传动器从动锥齿轮轴承预紧度过大应（）
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东风EQ1090E型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承紧度的调整是利用（）来实现。
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双级主传动器从动锥齿轮轴承预紧度过紧时应（）
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解放CA141双级主传动器，从动锥齿轮轴承的调整是利用（）。
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齿轮传动中，主传动轴转速为A＝2300r/min，主动齿轮齿数为Z1＝14，从动齿轮齿数Z2＝56，从动轴的转速为（）。
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弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
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有吊档处的导线弛度过紧应怎么处理？
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圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）
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解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。
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主减速器从动锥齿带起的齿轮油从进油道进入两轴承小端之间，在（）作用下从轴承大端流出，再经回油道流回主减速器内。
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解放CA1091型车用双级主减速器，检查从动锥齿轮轴向间隙值若大于规定，则应（）任一侧盖下的调整垫片厚度，若转动从动锥齿轮感到阻滞不灵活，应（）任一侧盖下调整垫片的厚度。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
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在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
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汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
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主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
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【简答题】主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
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EQ2102型汽车在进行主减速器主动轴轴承预紧度检查时，如轴承预紧度过小应增加两轴承之间垫片的厚度；反之，应减小两轴承之间垫片的厚度（）
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