对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行动为什么？

相似题目

• 签派人员或其代理人在航空公司飞行放行单上签字表示起飞机场、目的地机场和备降机场的（）符合放行条件，有关该次飞行的（）均符合公司的有关规定和（）。

  A . 导航设备，机组身体状况，体检标准 B . 通信设备，机载设备，适航标准 C . 道面灯光，配载，服务标准 D . 天气，各项条件，安全标准

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• 对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少？

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• 航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量。

  A . 30分钟 B . 45分钟 C . 60分钟 D . 90分钟

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• 活塞发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降机场上空的最低储备燃油为（）.

  A . A.45min正常巡航燃油 B . B.3h正常巡航燃油 C . C.飞往备降机场，加10%航路燃油

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• 航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时，至少应包括：飞行日期、航班号（或呼号）、飞行规则及（）、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和（）、备降机场以及（）。

  A . 二次雷达编码，预计降落时间，航空器注册号 B . 种类，预计经过总时间，航路 C . 飞行高度，预计降落时间，特殊要求 D . 驾驶员天气标准，预计经过总时间，航空器注册号

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• 根据《中国民用航空专机工作细则》的规定，自专机起飞前（）小时起，起降机场和备降机场应发布例行天气报告。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 承租人使用湿租航空器从事运输飞行，在我国境内申请的机场（包括备降机场）必须符合（）条件。

  A . 国际机场 B . 某些特定的国内机场 C . 机场飞行区条件及设施符合该型湿租航空器的技术性能并具备保证湿租航空器起降的安全措施 D . 该机型运行

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• 当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从（）时必须遵守起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件的运行要求。

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• 当降落机场或备降机场的天气（）时，应当再指定一个备降机场。

  A . 低于标准 B . 处于标准边缘 C . 处于变化中 D . 没有资料

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• 失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。

  A . 航线上任一点，着陆机场的导航设备上空 B . 航线上任一点，航线上任一点 C . 固定地标上空，航线上任一点 D . 比较明显的地标上空，航线上任一点

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• 对于备降的航空器，空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人，应当立即通知备降机场准备接受航空器降落，同时指示航空器：（）.

  A . A.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况 B . B.飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况 C . C.飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况

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• 对于备降的航空器，空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人，应当立即通知备降机场准备接受航空器降落，同时指示航空器：（）。

  A . 飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况 B . 飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况 C . 飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况

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• 对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）

  A . A、飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况； B . B、飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况； C . C、飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况。

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• 着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。

  A . 90，了解，情报室，起飞时间 B . 45，查阅，签派室，预计到达时间 C . 60，研究，机场管制机构，预计到达时间 D . 150，了解，气象预报室，起飞时刻

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• 自专机起飞前（）起，起降机场和备降机场发布每小时一次的天气报告，当机场达到特选天气时，及时发布特选天气报告。

  A . 2小时 B . 3小时 C . 4小时 D . 6小时

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• 对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.

  A . A.以等待速度飞行30min的燃油 B . B.以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油 C . C.以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油

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• 执行通用航空飞行任务的航空器不以起飞机场作为备降机场时，起飞油量等于（）。

  A . （起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟）×每小时耗油量 B . （起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时）×每小时耗油量 C . （起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟）×每小时耗油量 D . （起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟）×每小时耗油量

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• 为保证飞行安全，在飞行计划中事先规定的，当预定着陆机场由于某种原因无法着陆时，将前往着陆的机场称为备降机场。起飞机场一般不能作为备降机场。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 依据《航班备降工作规则》，备降保障任务的机场（含航路备降机场）在保证安全和机场正常运行前提下，为正常航班预留的机位有（）以上空余等待时间的，应当先给备降航班调剂使用

  A．30分钟 B．60分钟 C．90分钟 D．120分钟

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• 目的地机场和备降机场稳定可靠的情况下，目的地机场备降场的指定采取就近的原则，但必须是改航油量大于（)分钟的飞行时间。

  A、10 B、15 C、20 D、25

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• 当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，目的地机场的云高应满足（）

  A．如果能见度满足要求，则可不考虑云高 B．高于机场标高600米 C．高于机场标高600米或高于MDA/DA450米，取较高者

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• 国内定期载客运行中签派飞机时,该飞机应当装有能够飞往被签派的目的地机场;此后飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆;完成上述飞行后,还能如何飞行的燃油（）

  A．以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行45分钟 B．以正常巡航消耗率飞行45分钟 C．以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟

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• CCAR-121-R5:出现意外运行情况时，合格证持有人可以将客舱乘务员的飞行值勤期限制延长小时或延长至可以将飞机安全地降落在下一个目的地机场或备降机场（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 起飞报（DEP）的编组为。其中：编组3电报类别、编号和参考数据；编组7为航空器识别标志和SSR模式及编码；编组13为起飞机场和起飞时间信息；编组16为目的地机场和预计经过总时间，备降机场；编组17为落地机场和时间（）

  A．3-7-13 B．3-7-16 C．3-7-13-16 D．3-7-13-17

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