活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中,最严重的是()。
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气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时,第一道活塞环对应处磨损最大。
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活塞在上止点处油膜难以保持,磨损大。
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气环的作用是保证活塞与缸壁间的()并将活塞顶的大部分热量传给缸壁。
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点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角,称为点火提前角。
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适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是()。
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磨损较大的气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕,检修中应用油石磨除,否则容易导致首道气环发生()
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活塞在上止点时,活塞顶上部的气缸容积称为()。
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活塞在上止点时,活塞上方的空间称为()。
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发动机汽缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时,()所对应的缸壁。
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发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞上止点时()所对应的缸壁。
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发动机活塞在上止点时,第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
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发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时()所对应的缸壁。
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活塞位于上止点时,第一道活塞环对应缸壁磨损异常,甚至有大面积损伤的现象是属于()磨损。
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燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞上方的容积。
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据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究,其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是()。
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活塞在上止点时,活塞顶上的空间容积是()
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汽缸的磨损特征是:沿汽缸轴线方向磨损成上大下小的锥形,磨损最大部位为活塞处于上止点时()所接触在汽缸壁处。
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柴油机汽缸套熔着磨损其最大磨损位于活塞在上止点时()附近。
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缸壁最大磨损发生在磨擦条件最严酷的第三道活塞环对应的下止点处。
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连杆大端轴承上瓦偏磨,若船首向磨损大,缸线中的表现是()活塞在上止点时向(),下止点时向().
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通常在上止点位置第一道环对应位置缸套磨损最大的原因是()
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活塞在上止点的位置,进气门打开;当活塞运行到下止点的时候,进气门就会关闭。( )
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气缸壁发生最大磨损的部位,是当活塞位于其行程上止点时第一道活塞环所对应的缸壁处。()
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在排气行程中,活塞在上止点时()。
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