配送运输属于末端运输、支线运输。（）
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流通加工能有效衔接干线运输与支线运输，促进两种运输形式的合理化。
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运输网络包括运输干线、支线，不同类型的线路比如公路和铁路都有自己的千线和支线，各自的干线和支线又分为不同的等级，这体现了运输网络的（）
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在整个运送过程中处于"二次运输"、"支线运输"、"终端运输"的是（）的特点。
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（）配送中心位于主要运输干线的中途式末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面
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（）位于主要运输干线的中途式末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面。
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矿用公路按性质和所在位置划分为：运输干线、运输支线和（）三类。
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通常所讲的"干线运输"与组成配送活动的运输是有很大区别的：前者多表现为对客户的"末端运输"和短距离运输，并且运输的次数比较多；后者多为长距离运输。
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对运输公司或配送中心来说，运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于（）
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下列选项中不属于配送中心运输特点的是（）。
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包装、装卸、搬运、储存、运输、配送、信息等属于（）。
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影响配送运输效果的因素很多，其中属于动态因素的是（）。
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集装箱支线运输，就是将海运和陆运（铁路运输）合为一个整体，以陆运来连接两个不同海域的运输。
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影响配送运输效果的因素很多，其中属于动态因素的有（）。
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物流服务项目包括储存服务项目、运输服务项目和配送服务项目。下列工作中，属于运输服务项目的有（）。
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以下哪些属于不合理配送运输的表现形式（）
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位于主要运输干线的中途或末端，商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面，这种配送中心的布局是（）。
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连接干线运输和支线运输的结点是（）
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干线运输与支线运输之间的转运有（）两种。
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在班轮运输中，普通杂货航线通常采用干线.支线结合分程运输航线形式。()
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在干线运输及支线运输的结点，设置（ ）环节，可以有效解决大批量、低成本、长距离干线运输与多品种、少批量、多批次末端运输和集货运输之间的衔接问题。
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以下（ ）不属于配送运输方式。
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在整个运送过程中处于"二次运输"、"支线运输"、"终端运输"的是（)的特点。
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企业运输配送线路的规划，属于（)。
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配送处于“二次运输”、“末端输送"的地位，与运输相比，更直接面向并靠近客户。（）
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