曲线轨距加宽无缓和曲线时，可在直线上递减，递减率一般不得大于1‰。
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曲线轨距加宽按递减率不大于（）进行递减。
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曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于（）m。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），至辙叉前端为4m。
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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。
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曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
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允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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曲线轨距加宽递减率一般不得大于（）。（1.0分）正确答案：B
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复曲线地段轨距加宽递减，应在（）。
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复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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曲线轨距加宽递减率一般不得大于（）%。
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曲线轨距加宽递减说法错误的有（）
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曲线轨距加宽递减率一般不得大于（）%
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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于20m。不足20m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按3‰递减。()
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两曲线轨距加宽按10‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽;如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无（），则在直线上递减，递减率不得大于
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复曲线应在正矢递减范围内，从__向较小轨距加宽均匀递减
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减.如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）《修规》第3.1.9条
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4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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