扭曲环的安装原则是：（），一般用于第二、三道气环。

相似题目

• 正扭曲环可消除或减少有害的泵油作用，常用于第二、三道气环。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机气环的开口多采用（），加工简单，安装方便。

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• 缸径100mm汽缸套，第一道气环的开口间隙为一般为（）。

  A . A、0.05～0.10mm B . B、0.35～0.45mm C . C、0.70～0.80mm D . D、0.02mm～0.03mm

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• 安装活塞环时，开口应相互错开，其中第一、二道气环应相错180度，第二、三道应相错（）度。

  A . A、20 B . B、60 C . C、90

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• 扭曲环安装时应注意：具有（）的扭曲环装入第一道环槽，具有（）的扭曲环装入第二、三道环槽。

  A . 内、上切口的，外、下切口的 B . 外、上切口的，外、下切口的 C . 内、上切口的，内、下切口的 D . 内、上切口的，外、上切口的

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• 第一道气环的工作表面一般都镀上多孔性锡，使环的使用寿命提高。

  A . 正确 B . 错误

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• 磨损较大的气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕，检修中应用油石磨除，否则容易导致首道气环发生（）

  A . A.弯曲断裂 B . B.冲击断裂 C . C.扭曲断裂 D . D.挤压断裂

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• 一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错。

  A . 正确 B . 错误

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• 扭曲环的安装原则是：（），一般用于第一道气环。

  A . 内缘切槽槽口朝下 B . 内缘切槽槽口朝上 C . 外缘切槽槽口朝下 D . 外缘切槽槽口朝上

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• 柴油发动机经常采用三道活塞环，第一、二道环为气密封环，第三道环为油环，三道环的开口要求错开安装，正确角度是（）

  A . 90° B . 30° C . 60° D . 120°

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• 活塞组有（）道气环，1道油环。

  A . A、3 B . B、2 C . C、1 D . D、5

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• 按气环的密封原理，“第二密封面”是指气环的（）

  A . A.上平面 B . B.外圆面 C . C.内圆面 D . D.下平面

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• 6240ZJ柴油机第三道气环采用（）。

  A . 矩形环 B . 圆形环 C . 锥面环

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• 气环在活塞环槽中安装时，三道气环的切口须错开（）。

  A . 60° B . 90° C . 120° D . 45&deg

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• 安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。

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• 一般汽油机设有3道气环，而柴油机由于压缩比低，常设有2道气环。

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞环共有（）道气环，一道油环。

  A . A、三 B . B、四 C . C、二 D . D、一

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• 活塞上安置多道气环的目的是（）

  A . 形成即能灵活移动又有良好气密性的迷宫式密封 B . 为了减少泵油作用的危害 C . 为了保证在个别气环断裂后仍能正常工作 D . 为了增强对活塞的散热

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• 安装活塞环时，要装上第一道气环、第二道气环和油环，三道活塞环的端口互错（）

  A . 120° B . 90° C . 60&deg

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• 发动机每个活塞上装有（）道气环。

  A . 1～3 B . 2～3 C . 2～4 D . 2～5

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• 安装活塞环气环（2道气环）时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。（）

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• 活塞环的安装对于只有三道环的活塞环，每道环相错（）。

  A．120° B．90° C．180° D．60°

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• 为减少气环端部漏气量。二道或三道气环端部开口相互错开()度。

  A．30 B．60 C．90 D．120

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• 25、如果是2道气环，安装活塞环时，应将活塞环的开口相互错开180度。

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