扭曲环的安装原则是:(),一般用于第一道气环。
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正扭曲环可消除或减少有害的泵油作用,常用于第二、三道气环。
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柴油机气环的开口多采用(),加工简单,安装方便。
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缸径100mm汽缸套,第一道气环的开口间隙为一般为()。
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6240ZJ柴油机第三气环的侧隙是()mm。
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扭曲环安装时应注意:具有()的扭曲环装入第一道环槽,具有()的扭曲环装入第二、三道环槽。
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CA6100A柴油机的第一道气环是()
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一般活塞安装的第一道气环()。
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第一道气环的工作表面一般都镀上多孔性锡,使环的使用寿命提高。
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WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙,第一道气环为()。
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CA6102型汽油・发动机活塞第一道气环端隙为()mm。
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CA6110A型柴油发动机活塞第一道气环端隙为()mm。
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第一道气环的开口间隙为()。
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活塞环分为气环和油环,气环的作用是密封汽缸,并将活塞所吸收的热量传入汽缸壁进入冷却系统。油环的作用是将飞溅在缸壁上过多的润滑油刮下,它是活塞散热的主要路径,特别是第一道环,传递全部热量的40%~50%。
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135系列柴油机,活塞第一道环槽与第一道气环,配合间隙为()mm。
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扭曲环的安装原则是:(),一般用于第二、三道气环。
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第一道气环直接与高温、高压气体接触,工作条件差,润滑不良,因此第一道气环工作面常镀铬,以增加耐磨性。
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135系列柴油机,第一道气环的闭合间隙为()mm。
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活塞环的使用期限,主要取决于第一道气环的磨损程度。
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安装活塞环时,要装上第一道气环、第二道气环和油环,三道活塞环的端口互错()
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安装活塞环气环(2道气环)时,应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。()
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奥迪100型轿车发动机第一道气环是()。
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6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。
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