135系列柴油机,活塞第一道环槽与第一道气环,配合间隙为()mm。
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柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是()。
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活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。
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环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用()修理。
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CA6100A柴油机的第一道气环是()
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一般活塞安装的第一道气环()。
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WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙,第一道气环为()。
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CA6102型汽油・发动机活塞第一道气环端隙为()mm。
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CA6110A型柴油发动机活塞第一道气环端隙为()mm。
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活塞环分为气环和油环,气环的作用是密封汽缸,并将活塞所吸收的热量传入汽缸壁进入冷却系统。油环的作用是将飞溅在缸壁上过多的润滑油刮下,它是活塞散热的主要路径,特别是第一道环,传递全部热量的40%~50%。
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把缸套凸高做得又高又厚,并钻孔冷却,是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。
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柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有()。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动
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EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()
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135系列柴油机,第一道气环的闭合间隙为()mm。
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四冲程柴油机活塞最下面一道环槽,经常钻有一圈小孔,吊缸检修时必须清通,如果堵塞,运行时()。
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活塞环共有()道气环,一道油环。
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活塞环的使用期限,主要取决于第一道气环的磨损程度。
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汽油机活塞环槽与第一环侧隙为()mm。
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活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于()产生的。
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安装活塞环时,要装上第一道气环、第二道气环和油环,三道活塞环的端口互错()
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安装活塞环气环(2道气环)时,应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。()
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6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。
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活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中,最严重的是()。
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技工A说如果继续使用旧凸轮轴和挺杆,必须使挺杆按顺序摆放。技工B说活塞第一道气环环槽通常比其它环槽磨损严重。谁说的对()
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