装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）
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装有氧传感器的电控发动机应使用（）
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
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汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是（）。
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
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电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
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带氧传感器的发动机控制系统，在（）情况下进行闭环控制。
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带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。
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电控燃油喷射发动机各传感器中，只有（）是系统实现闭环制的主要传感器。
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在（）情况下，带氧传感器的发动机控制系统进行闭环控制。
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装有压力传感器（MAP）电控发动机进气量是依据（）
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关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（）
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在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，有些轿车虽安装了氧传感器，但发动机控制模块未使用闭环控制程序，因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制；技术人员乙说，某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程，以起动闭环控制程序，实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确？（）
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关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（）。
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带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）
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有的汽车发动机上（如奔驰）除装有主氧传感器外，还装有副氧传感器，副氧传感器的作用是检测（）
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装有氧传感器的电喷发动机，怠速工况工作在闭环控制方式。
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电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
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0BD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，为氧传感器定义的监控工况中，包括以下哪种？（)
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电控燃油喷射发动机的氧传感器()。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。
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电控发动机排放控制项目主要有：排气再循环控制(EGR)，氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制，二次()控制，活性碳罐电磁阀控制等。
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5、在发动机各工况中，氧传感器始终参与工作，形成闭环控制。