当电空控制器手柄置于“运转刀位时，（）线与809线将通过801#线得电。
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当电空制动控制器失效时，应转“空气位”维持运行，需转换的转换阀代号为（）。
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电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
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当电空制动控制器在“过充位”时，过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，当总风压力在（）kPa变化时，使制动管增压的范围为30～40kPa。
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东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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当电空制动控制器使列车制动后，缓解机车闸缸压力须经排风l电空阀排大气
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
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电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为（）。
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电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
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JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
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电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
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DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
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当电空控制器手柄置于“运转”位时，（）线与809线将通过801线得电。
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制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时，切断缓解导线通电回路，防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
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DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
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当电空控制器在“运转”位时，只要（）电空阀失电，制动机便会产生制动效果。
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DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把空气制动阀手柄置于（）位。
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当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
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DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
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一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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电空位操纵，电空制动控制器置于中立位，导线809得电。此题为判断题(对，错)。
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当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30~40kPa（）
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
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