将重大件装于船舶上甲板,该轮的稳性将()。
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将装于船舶上甲板的重大件卸载后,该轮的横摇频率将()。
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通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的横摇频率将()。
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通常情况下,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,其二层舱装货量约占全部装货量的()。
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装于船舶上甲板的重大件,在海上运输途中最可能产生的移动一般是()。
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某轮假定重心高度为8m,船舶重心高度6.121m,船舶横倾角11°,假定重心静稳性力臂0.1805m,则该轮的静稳性力臂为()m。
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根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层舱的船舶来说,若加装甲板货,则其应占全部货量的()。
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通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的重心高度将()。
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将重大件装于船舶上甲板,该轮的重心高度将()。
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某轮假定重心高度为8m,船舶重心高度6.121m,船舶横倾角11°,假定重心形状稳性力臂0.1805m,船舶排水量为38000t。则该轮的稳性力矩为()t.m。
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通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的横摇周期将()。
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根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》,校核木材船的稳性时,经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和(或)甲板结冰增重修正后的初稳性高度()。
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冬季(12月,1月,2月)航行于港口青岛(北纬36°04′N)以北的船舶,按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时,在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱,是否也应计算结冰重量?为什么?
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将重大件装于船舶上甲板,该轮的横摇周期将()。
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通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的稳性将()。
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船舶压载后舱内存在自由液面,则压载后的稳性将()。
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某船拟将80t重件装于上甲板,该甲板允许负荷28.13kpa,现有底面积为3.2m2的支柱3个,则至少应增加衬垫面积()m2。
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某船拟将50t重件装于上甲板,该甲板允许负荷32.23kpa,货件上原有底面积为2.3m2的支墩4个,则至少应增加衬垫面积()m2。
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某轮假定重心高度为5.18m,船舶重心高度6.12m,船舶横倾角14°,假定重心静稳性力臂0.170m,则该轮的静稳性力臂为()m。
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根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,若加装甲板货,则其应不多于全部装货量的()。
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根据经验,为了使船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,其底舱装货量约占全部装货量的()。
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根据经验,为了使船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,其底舱装货量约占全部装货量的()。
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根据经验,为保证船舶具有适度的稳性,如需装载甲板货,其堆积高度一般不超过船宽的__%()
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将重大件装于船舶上甲板,该轮的横摇周期通常将()
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在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性()
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