影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。
相似题目
-
下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。
-
影响柴油机燃烧噪声的主要因素是气缸压力增长率。
-
影响塑化的主要因素有料桶温度、塑化压力、成型周期和（）。
-
影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
-
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达（）。
-
柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
-
影响粘度的因素主要有温度、压力和溶解气。
-
发动机的压缩比愈大，压缩终点气体压力愈高，所消耗功率也愈大，因而柴油机的启动也愈困难。（）
-
喷油泵供油提前角的大小主要影响柴油机以下性能（）。 ①经济性； ②加速性； ③最高爆发压力； ④平均压力增长率； ⑤压缩压力； ⑥排气温度。
-
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高； Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低； Ⅴ．转速升高； Ⅵ．雾化质量好。
-
柴油机实际工作循环压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上（）。
-
发动机压缩行程终点的压力和温度一般为（）
-
柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）
-
在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
-
柴油机的压缩比越大，进气就被压缩得越厉害，压缩终点的温度和压力就越高，燃油越容易燃烧，柴油机越容易起动，而且热效率也越高。
-
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
-
有A、B两种气体，其临界温度Tc,A>Tc,B，其临界压力pc,A
-
下列说法是否正确：与汽油相比，柴油自燃温度高、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
-
已知H2的临界温度tc = ‒239.9 ℃，临界压力pc = 1.297×103 kPa。有一氢气钢瓶，在‒50℃时瓶中H2的压力为12.16×103 kPa，则H2一定是 态。
-
汽轮机运行中，凝汽器内压力的高低受很多因素影响。其中主要因素是凝结的蒸汽量；冷却水量和冷却水进口温度
-
【判断题】腐蚀、疲劳和蠕变是影响过程设备寿命的主要因素,在设计时应综合考虑温度、压力和介质等因素的影响,确保设备在设计使用寿命期间的安全。
-
BA005柴油机的（）升高，使压缩终点的温度及压力提高，空气涡流运动加强
-
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（)。
-
气体液化的两个条件：（)、（)。氯气液化的临界温度Tc=（)，临界压力Pc=（)。