着陆后使用自动减速板系统自动减速板作用筒（系统）什么时候收回？（）
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由于系统的自动加减速作用，刀具在拐角处轨迹的不是直角，如果拐角处的精度要求很严，其轨迹必须是直角时，可在拐角处使用（）指令。
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HCNC（华中数控系统），当开始或结束运动时，能自动执行加速、减速过程，其目的是（）。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故发生的主要原因之二。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故发生的主要原因之一。
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TW-2型驼峰自动控制系统减速器出口速度误差统计与分析图的内容是什么？
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在主机遥控的安全保护系统中，故障自动减速和故障自动停车的保护对象是（）。
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如果自动刹车系统能够正常工作，着陆后它可以使飞机最小减速到：（）.
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自动扶梯或自动人行道的制动系统能使自动扶梯或自动人行道有一个接近匀减速的制停过程直至停车，并使其保持停止状态。（）
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非接触式防碰撞系统，在距患者10cm时，自动减速至一定距离会自动停止，这一距离为（）。
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在主机遥控的安全保护系统中，对故障自动减速信号进行操作实现的装置是（）。
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在中断起飞或着陆后，如果前推任一推力手柄，正常情况下，减速板手柄会自动移到”DOWN”位。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事发生的第一次要原因。
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利用焊缝跟踪系统，当焊缝到达时出口段时带钢自动减速。
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（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。
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着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，地面减速板何时放出（）？
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地面自动放出减速板后，下列哪种情况可将自动减速板收起、收进（）。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故发生的次要原因之二。
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着陆期间，什么情况下，减速板手柄会自动移动到”UP”位（）？
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HCNC（华中数控系统），当结束运动时，能自动执行减速过程，目的是（）。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故的次要原因之二。
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着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，哪些减速板先放出（）？
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行调和车站负责监控列车的安全间隔和运行，列车加速、减速、停车等由系统自动完成或司机参照系统自动控制。（)
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TW£2自动化控制系统，重力式减速器下列接口条件中（)是输出条件。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤（）是该事故的次要原因之二