着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，哪些减速板先放出（）？

相似题目

• 当起落架控制手柄提置UP位时：（）.

  A . A.液压系统首先作动打开起落架下锁机构 B . B.LGCIU控制安全活门打开 C . C.两个LGCIU进行控制转换 D . D.前轮自动定中

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• 减速时，（）转动调速手柄，直至打到零位为止。必要时还可以配合车闸减速。

  A . 逆时针方向 B . 顺时针方向 C . 保持方向不变 D . 不用转动

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• GK1C型机车在运行中将换向手柄从前进位（或后退位）移至后退位（或前进位时）机车即在运行中自动完成减速，停车和换向运行的动作。

  A . 正确 B . 错误

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• 当减速板手柄在“DOWN”位，减速板没有完全收回时，P5板上的自动减速板的故障灯“AUTOSPDBRK”_____（）

  A . 亮 B . 不亮

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• MQ2533门机旋转机构当旋转手柄回零后，变频器自动进行减速制动，制动时间为（）秒。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• 如果自动刹车系统能够正常工作，着陆后它可以使飞机最小减速到：（）.

  A . A、60KT B . B、80KT C . C、45KT D . D、0

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• 如果在着陆之前，没有将减速板手柄放至ARM位，关于减速板手柄，以下说法正确的是（）

  A . 只能人工放出，不能自动放出 B . 着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出 C . 如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出 D . 当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出

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• ”减速板”手柄在”FLT”位时，向左压杆转弯，左右飞行扰流板如何运动（）？

  A . A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回 B . B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置 C . C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回 D . D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位

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• 在中断起飞或着陆后，如果前推任一推力手柄，正常情况下，减速板手柄会自动移到”DOWN”位。

  A . 正确 B . 错误

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• 起飞期间，什么情况下，减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板（）？

  A . A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时 B . B、主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时 C . C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 D . D、主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

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• 着陆后，减速板手柄移动到”UP”位会：（）.

  A . A、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持在飞行位. B . B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位. C . C、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持不动. D . D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.

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• 着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，地面减速板何时放出（）？

  A . A、与飞行扰流板同时放出 B . B、当主起落架机轮速度大于80KT时 C . C、当左主起落架减振支柱压缩时 D . D、当右主起落架减振支柱压缩时

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• 当减速扳手柄转动升起减速板时.扰流板比率变换器的模滚信号的输出量（）

  A . 增加 B . 减少 C . 不变 D . 变化取决于操纵副翼的信号.

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• 着陆后使用自动减速板系统自动减速板作用筒（系统）什么时候收回？（）

  A . 两个反推手柄都放慢车位 B . 任一推力杆超过慢车位 C . 减速板手柄放在“预位”卡槽 D . D减.速板手柄放在“放下”（DOWN）卡槽

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• ”减速板”手柄在”DOWN”位时，向左压杆（大于10度）转弯，左、右飞行扰流板如何运动（）？

  A . A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起 B . B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位 C . C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起 D . D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位

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• 当着陆器在月球着陆时，需要减速着陆，以下可以使用的方法是（）。

  A . A、使用反推动力 B . B、降落伞 C . C、气垫 D . D、支杆

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• 着陆期间，什么情况下，减速板手柄会自动移动到”UP”位（）？

  A . A、当减速板手柄在ARMED”，位”SPEED BRAKE ARMED”灯亮时 B . B、两个推力手柄都在”慢车”位时 C . C、主起落架机轮转速大于60KT时 D . D、以上A、B和C同时满足时

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• 着陆期时减速板手柄放到”ARMED”位，绿色”SPEED  BRAKE  ARMED灯亮，则着陆后，减速板和扰流板如何放出（）？

  A . A、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位 B . B、减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位 C . C、减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位 D . D、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

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• 减速板手柄在"DOWN"位时，向左压杆转弯，则（）

  A . 左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起 B . 左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位 C . 左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起 D . 左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位

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• 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

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• 在起飞期间，什么情况下，减速板手柄会自动移动到“UP位放出所有的扰流板？（）

  A．当主起落架机轮转速大于60KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 B．主起落架机轮转速大于60KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时 C．当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 D．主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

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• 自动驾驶仪接通时，减速板手柄1/2位，可获得减速板偏转（）

  A．1/2 B．最大 C．1/3

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• 如果出现抑制情况时减速板已伸出，它们会自动收回且保持收回直到抑制条件消失和手柄复位。这句话是（）

  A．正确; B．错误;

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• 英尺AGL，飞机已建立着陆外形，拉出减速板手柄，驾驶舱将显示（）

  A．SPEED BRAKE ARMED 指示灯 B．SPEED BRAKE DO NOTARMED 指示灯 C．SPEED BRAKES EXTENDED指示灯 D．无任何显示

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