某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用（）。
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采用了预防维修以后，事后修理就不需要了。
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对设备安全运行保障程度要求高，设备结构比较复杂、比较重要的设备维修应采用（）方式。
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RCM的维修策略要点是（）。 Ⅰ．对潜在故障使用强制性的预防维修； Ⅱ．对危害安全的故障使用强制性的预防维修； Ⅲ．运行或非运行的经济性故障，则根据经济合理性来决定采用的维修方式。
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采用视情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还应具有（）的设备结构。
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重点设备应采用状态监测维修方式。
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在现代设备管理要求下，事后维修在以下两方面仍然存在：一是维修策略中对生产影响极小的非重点设备，有多余配置的设备或从经营（费用）上采用其他维修方式不经济的设备，可以实行事后维修；二是（）。
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当国家对某些产品采取价格限制政策时，我们在经济分析时就应采用（）
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设备或管道上的观察孔、检测点、维修处的保温，应采用（）
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某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用（）。
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CWBT依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高昂而不危及安全的设备采用的维修方式是（）
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对于重要的设备，应采用（）维修。
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生产维修是预防维修和事后修理的结合：重点设备采用预防维修，对生产影响不大的一般设备采用事后修理。
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在某些危险的场所，为了防止触电，电气设备应采用（），如潮湿的场所，多粉尘的场所等。
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导入新设备时，组织通常要采用适当的预防措施，以使旧设备中的某些不良状况在未来的新设备中不会发生。预防措施的流程应包括（）。
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利用率低、修理技术不复杂、能及时提供备用机、实行预防维修在经济上不合算的饭店设备应当采用（）的方式。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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对于耐用、低值或损耗性的船舶机械设备或部件，采用的维修方式是（）维修方式.
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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采用预防维修虽然可以减少停工和降低原材料消耗，但由于多耗用了监测时间和投资，因此总的经济效果没有提高。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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线路设备维修应坚持“（）”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
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应采用巡检设备检查线路设备状态，每半年不少于（）遍摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节
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