变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测。
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飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。
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端面全跳动公差带控制端面对基准轴线的（）误差，同时它也控制了端面的（）误差。
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箱体孔和主轴前后支承轴颈的同轴度误差的影响，使轴承内外圈滚道产生相对（），造成旋转轴线的径向跳动和轴向窜动。
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变速器第一轴前端和第二轴后端都用球轴承。
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滚动轴承内圈道和其内孔偏心时，则主轴几何轴线将产生径向跳动。
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端面圆跳动公差和端面对轴线垂直度公差两者控制的效果完全相同。
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转子精度包括轴颈的圆度、圆柱度、（）；各内孔或外圆对轴颈的（）；转子各端面对轴线的（）。
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变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于（）mm。
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解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于（）mm。
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变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
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汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于（）mm。
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检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。
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解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。
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三轴式变速器第一轴与第二轴轴线同心，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
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根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372—85）技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为（）mm。
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轴向全跳动公差和端面对轴线的垂直度公差作用完全相同。（ ）
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（ ）进行检测。
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检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为( )mm。
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圆柱齿轮齿厚公差的大小主要由______公差和______公差确定；规定盘形齿轮的齿轮坯基准端面对基准孔轴线的轴向圆跳动公差的目的主要是______。
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变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。（)
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根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372-85)的技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差应
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端面对基准轴线的全跳动公差带的控制要求与 公差带的控制要求完全相同。
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测
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滚动轴承内圈道和其内孔偏心时，则主轴几何轴线将产生径向跳动。（)
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