解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于()mm。
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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧,甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片;乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度;丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是()。
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东风EQ1092型,解放CA1092型汽车采用的是()车架。
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东风EQ1092型,解放CA1092型汽车采用的是()
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解放CA1092型汽车采用的循环球式转向器转向螺杆的轴承预紧度是通过()进行调整。
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解放CA1092型汽车使用的是()。
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解放CA1092型汽车中的l表示()。
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解放CA1092型汽车车速急剧变化,变速器响声增大,但车速相对稳定,响声消失,说明()。
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变速器第一轴前端和第二轴后端都用球轴承。
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差,可用()进行检测。
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东风EQ1092型汽车三轴式五档变速器的()个倒档齿轮借滚针轴承安装于倒档轴上,其倒档轴压装于壳体上,并由锁片锁止。
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解放CA1092型汽车采用()转向器。
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解放CA1092型汽车传动轴中间支承轴承与轴颈配合为()mm。
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变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于()mm。
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汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于()mm。
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解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时,必须用()定心。
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解放CA1092型汽车采用的双级主减速器,其第一级为()齿轮。
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解放CA1092型汽车中的1表示()。
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解放CA1092型汽车传动轴中间支承轴承磨损,当轴向间隙超过规定极限时,可以()进行调整。
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解放CA1092型汽车主销内倾角为()。
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差,可用( )进行检测。
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检修变速器壳体,壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为( )mm。
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差,可用()进行检测
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解放CA1092型汽车采用的双级主减速器,其第二级为()齿轮
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解放CA1121型汽车变速器第二轴上最前面同步器齿毂是哪两个档的同步器齿毂()