自动折返符号在自动折返模式激活后显示（）
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自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮。
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自动折返模式分为两种：1、在站台上自动改变驾驶方向（站前折返）；2、通过折返轨道折返（站后折返）。
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在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（）。
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在站后无人自动折返时，列车驶入车站轨道电路时，列车接受DTRO（）。
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在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。
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在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（）试验。
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动车组出段前或在返回地点停留后；旅客列车检修作业；在车站折返的旅客列车，列车自动制动机应按规定进行全部试验。
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地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
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列车进站停稳收到折返报文后，按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标背景显示为（）色。
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无人驾驶自动折返模式，属于ATO模式的一种。
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自动折返后，为了实现从CC1到CC2的自动换端，需要检查以下在驾驶室2中什么信号设备的状态（）
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某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的（）自动建立。
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站后自动折返可分为三个步骤：1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道；2、自动锁闭和激活相应的司机室；3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道
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AR模式按折返时只有（）。信号模式下才能实现DTRO自动折返。
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如在DTB自动折返时出现列车后溜时，则马上开启主控钥匙破坏折返，若继续溜动，应立即施加停车制动（）
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在车站折返的旅客列车应进行自动制动机（)试验。
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ATB模式为无人驾驶自动折返模式，仅在下有效（）
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当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用（）或自行改用（）动车对位后报行调
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益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返（）
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在象峰、罗汉山、三叉街、福州火车南站分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（）
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正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“变通策略”实现（）
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杭州地铁2、4号线列车完成自动折返运行且列车停在站台后，车门打开且保持直到被司机关闭（）
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ATO有人监督自动折返模式是列车在（）情况下，在（）上特定区域实现换端
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满足自动折返条件后，ATB按钮将会点亮（）