正线可以设计复曲线（）
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曲线半径小于300m的地段，正线应铺设()。
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对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
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我国公路采用的竖曲线为复曲线。
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高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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线路设计时，如果转弯半径过小，运营中容易造成振动、噪声等诸多不良影响，1号线设计时正线最小曲线半径不低于（）
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某正线曲线半径为700m，其圆曲线正矢连续差不得超过（）。
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正线道岔不得与竖曲线重叠。
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线路曲线分单曲线和复曲线两种。
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龙岗线正线线路最小曲线半径为（）m，最大曲线半径为（）m。
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高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
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对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
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正线复示信号机采用（）
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高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。
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路基面在无砟轨道正线曲线段一般 ；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线 按规定加宽，在 内渐变。
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高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为20000米
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曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线正矢连续差保养容许偏差不得超过（）
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
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高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
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4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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&34;正线最小曲线半径为（），辅助线最小曲线半径为 200m，车场线最小曲线半径为 150m
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（）
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