在一个版本LKJ车载基础数据文件中，对应一个实际客运列车运行径路，禁止使用不同的LKJ基础数据，不得出现人工选择径路。
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LKJ基础数据源文件、LKJ车载基础数据文件等资料未经（）许可，任何单位和人员不得擅自向其他部门和单位提供。
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运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化引起LKJ基础数据变化需对LKJ车载基础数据文件做变更工作以及LKJ车载控制文件版本的升级工作简称（）。
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遇提前及计划外临时增补的施工项目，必须满足LKJ车载固定基础数据文件换装过程中资料发布、文件编制、准备就绪、换装开始（）时间天数的规定。
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LKJ固定控制参数是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。
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铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于（）天。
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LKJ基础数据源文件是通过基础数据编制软件编辑LKJ基础数据形成的，用于编译生成LKJ车载基础数据文件的区域数据集合。
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接收到电务检测所车载室下发的新版LKJ车载基础数据文件和相关技术资料后，电务段应单独进行全程实验室模拟检验。
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LKJ车载基础数据文件采用LKJ预先存储方式，在具备条件的区段可以接收GPS信息、（）作为列车定位和辅助控制信息。
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南昌铁路局2009年6月16日9时18分最终形成的车载基础数据文件的版本号命名为（）。
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LKJ固定控制参数是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。
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LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值，形成LKJ车载基础数据文件和（）文件，在LKJ基本控制模式基础上实现LKJ特定运行区段的控制功能。
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为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件和LKJ基础数据文件的芯片重复使用次数不应超过10次。
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LKJ控制模式设定管理规定，形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，必须经铁路局电务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
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存储LKJ车载控制文件芯片和LKJ车载基础数据文件芯片在条件允许时应纳入定置管理。
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LKJ既有运行区段对LKJ车载基础数据文件或LKJ车载控制文件内容修改后，电务检测所车载室须进行LKJ控制模式的模拟检验。
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LKJ车载控制文件和车载基础数据文件分别存储在什么芯片中？
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为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件芯片和LKJ车载基础数据文件芯片的重复使用次数不应超过（）次。
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LKJ基础数据源文件编制和LKJ车载基础数据文件实验室模拟检验须由编制（检验）人和复核人共同完成，各工作环节均须实行编制（检验）人和复核人的逐项确认检查和签认制度。
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LKJ基础数据源文件编制由电务处车载科统一组织安排，电务检测所车载室具体实施。
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在LKJ数据文件交接表中对交付的各数据文件须标明版本号并设置校核密码，提交方应同时在交接表中附有（）的必要说明。
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LKJ基础数据源文件是通过专用软件编辑LKJ基础数据形成的，用于编译生成LKJ车载基础数据文件的（）。
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（）文件称之为装置实例配置文件，每个装置对应有一个实例配置文件，描述了实际装置的通信配置、数据模型以及GOOSE、SMV等装置间通信配置。通常由（）文件直接导出。
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电务段接到铁路局LKJ专业机构的新版LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件后,应立即通知对口（）,共同进行实验室控制过程模拟检验复核,按铁路局要求参与运行试验验证
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在编译LKJ车载基础数据过程中遇到对于信号机位置公里标趋势误的提示须进行重点查找，修改误后，在编译形成LKJ车载基础数据文件。（)