我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。
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指直接向牵引变电所供电的地区变电所（或发电厂）及高压输电线路，（）一般为110kv
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目前电力系统向牵引变电所供电大多采用（）kv输电线。
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为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的（）母线电压调到接近29kV。
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变电所、110KV及以上系统的电压互感器二次侧一般采用（）。
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牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电，并互为热备用。所内设置（）单相牵引变压器。
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我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。
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（）供电时，电力系统的功率要从牵引变所穿越，故牵引变电所一般采用桥式结线。
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目前在我国三相三线制供电电压为35、10、6、3kV的高压配电线路中，一般均采用中性点接地系统。
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因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
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牵引变电所的功能是将110kV或220kV三相交流电变换成（），并供电给牵引网和电力机车。
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南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
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牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏，无论一般线路还是高速线路都要求它具有高度的（）。
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电力系统对牵引变电所的供电方式有一般有环形供电、一边供电[两边供电、辐射式供电等（）种。
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我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压为（）KV。
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变电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330KV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用（）充电、浮充电装置，（）蓄电池组的供电方式。变电站直流电源供电质量应满足微机保护运行要求。
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变电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用两台充电、浮充电装置，三组蓄电池组的供电方式。（）
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对牵引供电系统来说，由于牵引变压器二次侧一般都采用三角形接线，（）电流无法流通。
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某企业110kV变电站直流系统电压为110V，采用阀控式密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压为2.23V，直流系统不带降压装置，充电装置采用一组20A的高频开关电源模块若干个，站内控制负荷、动力负荷合并供电。请回答下列问题。（供配电2009）如该变电站为无人值班变电所站，其事故照明用直流供电，那么在进行直流负荷统计计算时，对事故照明负荷的放电时间应按下列哪项数值计算（）？
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（）供电时，牵引变电所由于没有电力系统的穿越功率，所以一般采用分支结线。
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牵引变电所亭额定电压为（）KV及以上的设备，其倒闸作业以及撤除或投入自动装置，远动装置和继电保护，均必须有供电调度的命令方可操作。
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对于中型建筑或工业企业一般采用一级降压的供配电系统，由用户变电站将（)KV电压降至 0.38KV／ 0.22KV向用电设备供电
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电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用三台充电、浮充电装置，两组蓄电池组的供电方式（）
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牵引变电所内35KV两路馈线并行通过两个变为1500VDC直流给牵引系统供电（）
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目前电力系统向牵引变电所供电大多采用kv输电线（铁道概论）（）