由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。
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进气门晚关的目地是（）
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车刀前面Aγ与切削平面ps间的夹角小于或等于90°时，前角γo为（）
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六缸四行程发动机的作功间隔角每行程曲轴转角.配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为（）。
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四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。
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柴油机在实际工作过程中，排气门晚关的目的是（）。
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五角棱镜，由于具有夹角为45°的两个反射向，所以可使光轴方向改变90°。
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当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为()。
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进气门早开晚关可使（）。
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凸轮机构中的压力角是指（）间的夹角。
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凸轮机构中的压力角是指（）间的夹角。
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排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
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排气门早开、迟关的原因不包括下列哪项（）。
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凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应，按点火次序，六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差（）。
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圆锥齿轮用于两相交轴间的传动，两轴间夹角通常为90°。（）
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三相交流转子供电并励式换向器电动机，当每相两电刷与相应定子绕组轴线交角β=-90°，两电刷间的夹角为-180°电角度时，所得转速为（）。
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配气机构中进、排气门为什么早开晚关？
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实际配气相位，气门要早开晚关，主要是为了满足进气充足，排气干净的要求。
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凸轮机构中的压力角是指（ ）间的夹角。
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汽车发动机在配气机构在实际工作中，进气门早开、晚关，排气门早开晚关。（)
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由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。（）
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进气门早开晚关的目的是（）
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某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）
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柴油机进气阀早开晚关的目的是__（）
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3、推动力与从动件被推动点速度间的夹角称为凸轮机构的 。
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