运行准备中动车组上电（）秒后，按压DMI上的“载频”按键，选取“上行”或“下行”。
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在CTCS-1/0级区段，按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。
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在GYK运监设备DMI主界面，可通过按压（）键来降低音量大小。
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列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。
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载频指示灯在主机上电或故障复位后显示（）。
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DMI显示器目视键，在停车（）按压目视键无效。
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若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后，会出现什么情况？（）
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接通电源，仪表开始（），10秒后仪表显示梅特勒-托利多注册商标，并且作（），大约（）显示软件版本号。最后显示主界面。完成上电过程。整个上电过程大约需要1分钟。
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列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应（）。
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在GYK运监设备DMI主界面，可通过按压（）键来增加显示器亮度。
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CTCS3-300H型列控车载系统DMI上按键粘连超过（）秒后，DMI将该故障报告给安全计算机（VC），VC输出紧急制动停车。
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在车载设备断电后至少（）秒后才能重新给设备上电。
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轨道电路信息接收模块可利用DMI选择锁定载频。
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按压DMI下方硬键盘“目视”键（或在DMI右侧软键盘上顺序选择“模式”键，“目视”键），进入目视模式，控制列车以最高不超过（）km/h的速度运行。
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CTCS£3级列控车载设备两套DMI不能同时上电。（)
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在无码股道，当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，按停车信号控制。当轨道车越过站中心，且运行速度≤20km／h时，司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s，DMI弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”选项，按压【确认】键，DMI窗口左上角显示“地面信号确认”，G对K解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行，在前方700m之后生成常用制动停车曲线。（)
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遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【­】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制
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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮2秒以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成（）
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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮（）以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成
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降弓时按压受电弓降弓按钮（按压不小于2秒)，并通过DMI屏确认受电弓已降下。（)
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CTCS3£300S型列控车载设备上电后，DMI显示系统自检请等待，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)
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CR400对F型动车组牵引辅助复位按压主控端操纵台上的[复位]按钮并保持10s（）
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CRH2型动车组运行中，在非分相区遇蜂鸣器报警，如故障显示指示灯“VCB”灯亮，确认受电弓正常后，按压“VCB合”重合主断，若确认网压表网压为“0”，立即采取紧急制动停车并降弓（）
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DMI主界面亮度很暗时，可以按压键调亮DMI显示亮度（）
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LKJ初始上电或断电时间超过秒后再开机，将进入降级工作状态（）
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