停车时F301用()保压。
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监控装置设置了保压防溜功能,列车(含单机)停车后,列车管减压量小于80KPA,5秒后LKJ输出语音提示指令,司机按键应答或追加减压大于或等于()以上时,撤除语音提示指令和管压防溜控制。
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列车在中间站停留时,()列车应保压停车,直至发车前或接到车站准备开车的通知后。方能缓解列车制动。
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列车制动后,自阀手柄一直置于保压位,直到列车停车为止,称为保压停车。
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全面紧急停车后冷区各系统处于保压状态。
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专调机车在站内停车时应保压停车,机车大闸置(),并保持机车全制动。
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乙烯制冷压缩机停车后,为给机体保压,需做的工作有()。
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丙烯制冷压缩机停车后要开()给机体保压。
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通过停车后制动保压实现列车防溜称保压防溜。
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精馏停车后,需保持各塔正压,可补()保压。
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长期停车时,压缩机缸体压力卸至0.3MPA后,打开系统充氮气阀,打开回路放空阀对系统进行置换,当分析H2≤0.5%后置换合格,系统0.3MPA氮气保压。()
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凡需保温、保压的设备,停车后要按时记录压力、温度的变化。
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在站内停车时,须实施制动管追加以上保压停车。(一次乘务作业标准化)()
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吸附塔停车后,吸附塔保压时,必须关闭()。(编制人:杨秀波 审核人:洪汉青)
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