涡环效应会使旋翼升力（）.

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• 对旋翼产生升力影响最大的因素是（）

  A . 旋翼的表面积 B . 旋翼的剖面 C . 旋翼的质量 D . 旋翼的长度

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• 涡环对飞机性能有哪些影响（） 1.旋翼拉力显著减小，下降率急剧增大 2.直升机抖动和摇晃 3.稳定性和操纵性变差

  A . 1、2、3 B . 1、3 C . 1、2 D . 2、3

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• 多旋翼无人飞行器最终产生升力的部件是（）。

  A、电机 B、电调 C、螺旋桨 D、电池

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• 以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响

  A . 旋翼的长度 B . 旋翼的质量 C . 旋翼的表面积 D . 旋翼的剖面

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• （）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.

  A . 垂直下降中，下降率较大 B . 前进速度小而下降率比较大 C . 前飞速度大，下降率也大

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• 固定翼航空器是通过其旋翼的旋转来提供升力的。

  A . 正确 B . 错误

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• 旋翼有效力是所以桨叶产生的升力在一个作用点上的（）

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  A . 正确 B . 错误

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• 当旋翼升力（）直升机重力时，直升机将垂直上升，如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小（）方向（）直升机将停止上升，这种飞行状态叫悬停。

  A . 大于，大于，等于 B . 大于，等于，等于 C . 等于，小于，小于 D . 大于，小于，小于

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• 涡环效应将引起（）

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• 直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

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• 只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力，直升机可便在（）高度悬停。

  A . 相当大的 B . 相当小的 C . 500米以下 D . 任何

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• 由（）可知，密度增加，升力增大，产生地面效应。

  A . 伯努利定理 B . 牛顿第三定理 C . 升力公式 D . 文丘利管效应

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• 直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题（）？

  A . 利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。 B . 利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。 C . 利用一个挥舞铰和一个摆振铰。

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• 机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。

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• 直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.

  A . A.发动机功率下降 B . B.旋翼拉力下降 C . C.无旋翼反作用力矩

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• 直升机如何平衡主旋翼的升力不对称（）

  A . 桨叶挥舞 B . 桨叶摆震 C . 提总距 D . 增加油门

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• 涡环效应，正常飞行时气流是（）通过主桨，而在自转时则是（）通过主桨。

  A . 从上至下；从下向上 B . 从下向上；从上至 C . 从上至下；从上至下 D . 从下向上；从下向上

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• 以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响。

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• 对旋翼产生升力影响最大的因素是()。

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• 没有地面效应的时候,飞机的升力（）,迎角

  A．增加；增加 B．减少；减小 C．减少；增加

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• 积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）

  是 否

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• 四旋翼飞行器采用了四个旋翼的机械结构，四个电机作为飞行的直接动力源，通过改变四个螺旋桨的转速，进而改变螺旋桨产生的升力来控制飞行器姿态和运动（）

  是 否

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