轨道车常用制动的最小减压量应不低于（）。
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《高压设备智能化技术导则》规定，局部放电监测一般用于电压等级为500kV及以上的重要变压器。在变电站正常运行条件下，最小可监测的视在放电量应不大于（），最大可测放电量应不低于5000pC。
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停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（），列车管压应不低于500kA、p；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
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长大货物车持续一定时间的保压试验：制动管充至定压后，置常用制动位，减压100kpa后保压，在（）内不得发生自然缓解。
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机车、轨道车试验制动机开始减压时，用（）表示。
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LKJ在调车作业时实施常用制动控制的减压量取（）kPa。
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轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）。
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轨道车制动时，初次减压量一般为（）。
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轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于（）mm。
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重型轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）s。
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轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于（）kPa。
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空气制动机施行常用制动时最小减压量不得小于（）Mpa。
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轨道车制动部件减压阀校验周期是（）。
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转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量应不小于（）mm。
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单轨道运送人员时，机车必须加挂安全制动车，制动车压力不低于（），且要经常检查制动车的压力。
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常用制动位是轨道车需减速或停车时（）的制动位。
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轨道车与接触网作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用制动机调节运行速度，制动时，初次减压量不得低于100kPa。
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重型轨道车动车前，司机必须进行（），列车管压力应不低于500kpa。
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为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。
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轨道车空气制动试验，要求减压（）kpa产生制动，减压（）kpa不产生非常制动。
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当轨道车速度达到控制模式曲线时，装置对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒两超”。此题为判断题(对，错)。
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轨道车停留超过二十分钟，开车前必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。（)
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停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（)，列车管压应不低于500kap;行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
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制动管的最小减压量，不低于50kPa。（)
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当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（）
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