轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于（）mm。
相似题目
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重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于（）mm。
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对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
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简略试验：自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检查制动主管泄漏量，每分钟不超过20kPa。
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机泵轴承振动值每分钟3000转应不大于（）mm。
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新制和修竣后的重型轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时，单机制动距离不得大于200mm。
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在道岔捣固车捣固前应根据轨道控制网和加密基桩对道岔整体平顺性进行人工整治，道岔水平允许偏差应不大于（）mm。
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在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
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轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）。
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在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过50kPa。
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在制动保压(最大有效减压量)状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过20kPa。
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重型轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）s。
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制动风压漏泄每分钟不大于20kPa，缓解时间一般不超过（）秒。
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轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于（）kPa。
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重型轨道车踏面剥离长度两处时，每处应不大于（）mm。
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新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时，单机紧急制动距离不得超过（）m。
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轨道车常用制动的最小减压量应不低于（）。
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列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（）kpa。
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新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过（）m。
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轨道车制动风压泄漏每分钟不大于20kpa，缓解时间一般不超过（）S。
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修理后的重型轨道车踏面厚度应不小于（）mm。
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制动风压漏泄每分钟不大于20kPa，缓解时间一般不超过40s。（)
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轨道车停留超过二十分钟，开车前必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。（)
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轨道车大修时，基础制动制动各连接销应进行磁粉探伤，探伤有裂纹或磨损量大于1mm的应更换。（)
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DK－1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPA与10kPA。（)