甲板室的容积如何计算围蔽体积？
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计算题：58-1型焦炉炭化室的有效长为13350mm，有效高为4000mm，平均宽为407mm。问该炭化室的有效容积为多少立方米？
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载客舱室为干舷甲板以下的围蔽处所，乘客定额为150人，当舱室主出入口数为2个时，其应急出口个数为（）。
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《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，对于24m以上、等于和以下的规则适用船舶，上甲板以上围蔽处所的容积V2计算方法是相同的。（）
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高速船吨位丈量中，量吨甲板以下围蔽处所的容积V1量计中不包括的部分是（）
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对于2004年3月1日及以后安放龙骨的国内航行海船来说，上甲板以下所有围蔽处所的型容积V1，根据所提供的图纸，不能按下述任一方法进行量计：（）
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《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，船长大于、等于24m的船舶，上甲板以下所有围蔽处所的型容积V1，可用下述哪些方法进行计量（）
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上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：（）
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每层甲板的控制站、A.，B.级防火分隔围蔽的各防火区域、探火和失火报警系统等不属于船舶防火控制图的主要内内容。
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量吨甲板以下的船体部分视为围蔽处所。
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对国内航行海船量吨甲板以上的集装箱，在计算船舶吨位所需容积时，应注意：（）
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在对一艘退役的部队运输船进行初次检验工作中，由于种种原因，船主不能提供原船的图纸资料。某验船师认为由于量吨甲板下围壁处所的型容积无图纸可供量计，无法对该船进行吨位丈量。使验船工作一时陷入困境。试分析如何依据法规精神处理此问题？如何具体对量吨甲板下围壁处所的型容积进行量计？
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某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。
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吨位丈量时，围蔽处所、突出体以及开敞处所，若其容积不超过1m3，则可以不丈量。（）
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某型沿海散货船，侧视图如下图示： https://assets.asklib.com/psource/2015010810495874879.jpg 该船吨位计算书内容（摘录有关容积的计算）： V2＝艏楼容积＋舱口围板部份的容积＋尾楼容积＋救生甲板室容积＋驾驶室容积 上述容积V2的计算是否正确？
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客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置规定的通道和出入口外，还应增设能通向舷边或舷外的（），或增设通向上层露天甲板的（）。
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某内河客船于2005年9月2日安放龙骨，为适应航运需要，船东于2009年6月对其进行改建，改为客货两用船。改建后船舶主尺度（量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1）未作变动，上层建筑及甲板室有所改动。验船师在进行吨位申请时，下列做法正确的是：（）
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游艇的V1――上甲板以下所有围蔽处所的容积；对敞开艇，为（）以下的容积，m3。
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船长小于24m海船在吨位计算时，上甲板以下围敝处所的容积V1=LBDC，式中系数C选取正确的是？（）
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2009年1月验船师在对某浮船坞进行吨位丈量时，设计人员在计算浮箱甲板上的露天部分容积时，将抬船处所面积乘以所抬船舶的高度。问是否正确？若不正确应如何丈量？
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某艘无资料内河货船，已知其量吨甲板长（L）28.2米、船宽（B）4.5米、型深（D）2.2米，船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何计算其量吨甲板下围壁处所的型容积（V1）？
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油船压力/真空阀的出口与含有火源的围蔽处所的最近进气口和开口以及可能引起着火危险的甲板机械和设备的距离，应不小于（）米。
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对散装危险化学品船的装卸设备的围蔽处所应设机械通风，按处所的总容积计算，通风系统应具有每小时不少于（）次换气能力。
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每层甲板的控制站、A,B级防火分隔围蔽的各防火区域、探火和失火报警系统等不属于船舶防火控制图的主要内内容。此题为判断题(对，错)。
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容积的计算方法与体积的计算方法相同（）
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