槽钢常用于制作车身梁,10号槽钢的高度为()mm。
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槽钢制动梁全长原型为()。
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制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换,补强板厚度为()。
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槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
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槽钢制动梁全长检修限度为()。
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槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托()等分点焊定位后焊固,焊缝长度不小于12mm。
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制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换,补强板宽度为()。
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槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
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目前生产的槽钢有5~40号,5号槽钢指的是槽钢的()
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更换制动梁时,槽钢制动梁安全链松余量应为()mm。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:非提速铁路货车制动梁槽钢、()槽钢、支柱无裂损,支柱圆销无破损。
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目前生产的槽钢有5~40号,5号槽钢是指槽钢的()为50mm。
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计算题:有一个槽钢圈外曲,内径φ=3000mm,规格为[200×73×7],计算净料长度L?(槽钢重心距Zo=20mm)
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建筑物彩灯安装,垂直彩灯悬挂挑臂采用不小于10槽钢。端部吊挂钢索用的吊钩螺栓直径不小于()mm,螺栓在槽钢上固定,两侧应有螺帽,且加平垫及弹簧垫圈紧固。
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更换制动梁,槽钢式制动梁安全链松余量为()。
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在仪表安装中,槽钢多用于制作()。
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量:槽钢制动梁为()mm。
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槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
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槽钢制动梁安全链松余量为()。
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槽钢的型号代表其高度,以()为单位。
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为20~50mm,组合式制动梁为()mm。
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KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁用5号槽钢压制而成,定位螺栓的槽形螺母并不紧固,留有1~3mm间隙,用开口销锁定,横跨梁支撑在侧架上可左右移动。()
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钢板夹由5号及以上槽钢或角钢制作。在距槽钢或角钢的每端100 mm处各打一个圆孔,螺杆直径一般不小于()mm
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时,组合式制动梁安全链松余量为()。重车(标记载重)时安全链松余量:槽钢制动梁为35~65mm,组合式制动梁为55~85mm。
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配电柜的底座,通常用型钢(如槽钢、角钢)制作。型钢规格大小的选择应根据配电柜的尺寸和重量而定,一般多采用好号槽钢()
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