槽钢制动梁全长原型为（）。
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制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板厚度为（）。
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传统的槽钢制动梁不可以换装为L-B型组合式制动梁。
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槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
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L-B型组合式制动梁可以与传统的槽钢制动梁完全互换。
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槽钢制动梁全长检修限度为（）。
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制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板宽度为（）。
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槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
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更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为（）mm。
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组合式制动梁全长原型为（）。
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转K3型制动梁全长检修限度为（）。
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更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。
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转K3型和槽钢制动梁检修限度均为（）。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。
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组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。
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转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm。
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槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修，超限时报废。
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槽钢制动梁安全链松余量为（）。
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槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
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L-A、L-B型制动梁与槽钢制动梁可以完全互换。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。
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槽钢制动梁滚子轴外露部位须进行（）
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