转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
相似题目
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同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。
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段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。
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转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
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制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
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高摩闸瓦托支承面端部原型（）。
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同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于（）。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。
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厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。
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组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。
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弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。
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两闸瓦托扭曲原型不大于（）。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
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电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
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转K3型转向架基础制动装置：采用高摩合成闸瓦，单侧吊式制动梁，制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使（)的安全性、可靠性大大提高。
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“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
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制动位时，转Kl、转E21、转E22型交叉杆下部与闸瓦托间隙不小于（）