不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
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同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。
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段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。
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球罐沉降试验支柱基础沉降应均匀。放水后，不均匀沉降量不应大于基础中心圆直径的1／1000，相邻支柱基础沉降差不应大于（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
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同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于40mm。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
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制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
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同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于（）。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。
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厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。
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转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。
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同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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测量车钩中心线至轨面的垂直距离时，同一车辆两车钩中心线高度差（）mm。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
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电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。
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L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
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制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。（)
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