厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。

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• 段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。

  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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  A . 40—50mm B . 45—50mm C . 80—90mm

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  A . A．一律更换为槽钢弓型杆制动梁 B . B．截换修 C . C．截换修后补强 D . D．拼修使用

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• 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。

  A . 9mm B . 8mm C . 10mm D . 12mm

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• 厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。

  A . A、≤5mm B . B、≤3mm C . C、≤8mm D . D、≤10mm

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• 车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？

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  A . 1500±2mm B . 1524±3mm C . 1524±5mm D . 1500±3mm

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• 转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

  A . 1535±2mm B . 1515±2mm C . 1524±3mm D . 1500±3mm

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• 弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。

  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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• 转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 5mm和6mm B . 4mm和5mm C . 3mm和4mm D . 2mm和3mm

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• 组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

  A . 1522±3mm B . 1524±3mm C . 1526±3mm D . 1528±3mm

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• 同一辆货车，同一转向架上都应装用同一型式的制动梁，1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透大呢感缺陷未予消除会导致制动时发生（）脱落事故。

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• 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。

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• 转K3型转向架基础制动装置：采用高摩合成闸瓦，单侧吊式制动梁，制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使（)的安全性、可靠性大大提高。

  A．交叉支撑装置 B．中央弹簧悬挂装置 C．摩擦减震装置 D．基础制动装置

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• 在重新调整WD-320型动力稳定车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。

  A.40—50mm B.45—50mm C.80—90mm

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  是 否

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