组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

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• 同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。

  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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• 段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。

  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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• 两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。

  A . 3mm B . 5mm C . 10mm D . 15mm

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• 辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。

  A . 3mm B . 4mm C . 5mm D . 6mm

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• 新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。

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• 不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。

  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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• 两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。

  A . 3mm B . 5mm C . 10mm D . 15mm

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• 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。

  A . 9mm B . 8mm C . 10mm D . 12mm

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• L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤，裂纹深度不大于（）、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 高摩闸瓦托支承面端部原型（）。

  A . 6mm B . 8mm C . 10mm D . 12mm

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• 同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于（）。

  A . 20mm B . 15mm C . 10mm

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• 组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。

  A . 1500±2mm B . 1524±3mm C . 1524±5mm D . 1500±3mm

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• 厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。

  A . A．5 B . B．4 C . C．3 D . D．2

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• 组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。

  A . 955±5mm B . 1000±5mm C . 955±3mm D . 1000±2mm

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• 转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

  A . 1535±2mm B . 1515±2mm C . 1524±3mm D . 1500±3mm

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• 弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。

  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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• 两闸瓦托扭曲原型不大于（）。

  A . 3mm B . 5mm C . 10mm D . 15mm

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• 槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。

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• 电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。

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• L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。

  A . 安全索 B . 横跨梁架 C . 制动杠杆 D . 滑块磨耗套

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• 新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。

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• 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。

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• L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须进行探伤（）

  A．湿法磁粉探伤 B．连续法湿法磁粉 C．磁粉探伤 D．湿法探伤

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