两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。
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硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱向田野侧的偏斜不应超过1%。
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每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
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每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。
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不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
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货车同一转向架车轮直径差段修限度为15mm。
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段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
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厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。
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制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
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段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。
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同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于1°。
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货车运用限度规定，两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。
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转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。
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两闸瓦托扭曲原型不大于（）。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
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货车同一转向架车轮直径差段修限度为20mm。
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同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于（）°。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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每组软横跨两支柱中心连线应垂直于线路，偏角不大于3°正线（）
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