厂修22型(23型)客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面(平台)之高低差应()。
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206G转向架闸瓦托吊调整弹簧座开焊时(),腐蚀严重时更换。
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韶山贝型电力机车吊杆上部用()和构架上的电机悬挂吊座相连。
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构架分为()构架和()构架,其结构的主干部分完全相同,主要区别是根据各自所安装的设备的不同,如动车构架带有()、齿轮箱吊座等,都属于H型构架,钢板焊接结构的侧梁,与侧梁相贯通的无缝钢管作横梁。
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新造H形构架要求各制动闸瓦托吊座孔之高低差,两侧不大于()。
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厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为()mm。
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韶山3B型电力机车侧粱底部焊()吊座.可用吊具将转向架和车体块吊起
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
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我国近年来生产的22型、23型和25型双层客车等均安装使用了()空气制动机。
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209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上,形成摇枕弹簧装置的()悬挂。
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厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于()mm。
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韶山4型电力机车转向架构架各梁焊装后,构架成()字形结构。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时调整修。
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22型(23型)客车段修时,弹簧支柱组装在构架上后,对各对应支柱的对角线长度差有何要求?怎样检查?
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