>22(23)型客车转向架采用的基础制动装置为()
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25G型客车基础制动装置中各种圆销,厂段修允许径向磨耗()。
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转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为()。
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25G型客车基础制动装置中各种圆销,段修允许径向磨耗()。
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
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转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁,新型高磨合成闸瓦。
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厂修22型(23型)客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面(平台)之高低差应()。
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我国近年来生产的22型、23型和25型双层客车等均安装使用了()空气制动机。
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转K6型转向架基础制动装置装用()型制动梁。
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25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。
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转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4,其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为()。
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25T型客车制动系统主要由电控制动装置、手制动装置和()基础制动装置三大部分组成。
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SW-220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同,可与SW-160型转向架的所有配件互换。
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25K型客车转向架采用的基础制动装置为()。
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转K6型转向架基础制动装置为()式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
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转K2型转向架在两侧架之间装用弹性中交叉支撑装置,基础制动装置为下拉杆式。
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转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁()。A.L-A型组合式制动梁B.L-B型组合式制动梁C.L-C型组
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板()
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